Das ist ein Begriff, mit dem ich gar nichts anfangen konnte vor meinem Quereinstieg bei der Deutschen Bahn.

Das Wort Fahrzeugkunde klingt trocken und nach sehr viel neuen „Vokabeln“.

So muss ich zum Beispiel wissen was ein Drehgestell ist und wie es grob aufgebaut ist. Allerdings muss ich als Zugbegleiter die einzelnen Bauteile nicht ganz genau kennen. Das ist dann Aufgabe des Zugchefs oder Triebfahrzeugführers.

Ich sollte jedoch Unregelmäßigkeiten erkennen und rechtzeitig melden können.

Also wissen, wie es aussehen und klingen muss, denn manche Störungen hört oder fühlt man eher. Wir müssen also immer mit allen Sinnen aufmerksam sein.

Wenn Du also mal einen Zugbegleiter einfach nur durch den Wagon laufen siehst und den Eindruck hast er habe gerade keine spezielle Aufgabe… als Laie ahnst Du nicht auf was er dabei alles achten muss.

Vielleicht hört er auf ein Geräusch oder fühlt ob Temperatur und Frischluftzufuhr in Ordnung sind.

Selbstverständlich sind wir in erster Linie für die Fahrgäste da. Aber es gibt enorm viel drumherum das für die Sicherheit der Fahrgäste regelmäßig kontrolliert werden muss.

Üben auf dem ICE

Gestern hatten wir die Möglichkeit auf einem abgestellten ICE zu „üben“. Um genauer zu sein es waren zwei verschiedene. Denn der erste Zug auf dem unsere Einweisung geplant war musste kurzfristig als Ersatzzug eingesetzt werden.

Die „geparkten“ Züge dienen stets als Reserve für irgendwelche Ausfälle und so kam es das wir den Unterricht im Fahrzeug abbrechen mussten und spontan die Mittagspause vorziehen konnten.

Wieder erwarten waren wir dann also wieder viel früher im Schulungsraum zurück als geplant. Der Trainer kennt solche Situationen bereits und hat uns ein kleineres Thema dazwischen geschoben bis er wusste, wann wo welcher Zug abgestellt wird.

Im zweiten Zug hatten wir dann richtig viel Zeit und die Anweisung „Guckt Euch alles aktiv an und macht alles auf was Euch interessiert“. Wir durften also auch mal hinter alle möglichen Verkleidungen blicken.

Vorher war mir nicht klar wie viel unterschiedliche Elektronik da überall hinter Klappen und Türen verbaut ist.

Kleine Störungen beseitigen

Wir lernten wie wir kleinere Störungen selber beseitigen können. Dabei gab es besonderes Augenmerk auf die Toiletten.

Im Schaltschrank der Toilette (ja jede hat ihre eigene Computersteuerung) gibt es ein paar Schalter, die wir betätigen können, um das Klo wieder benutzbar zu machen.

Allerdings es gibt da auch den Schalter „Rückspühlen“ den wir besser nicht betätigen sollten! Diese Information hat bei einigen von uns etwas Kopfkino ausgelöst.

Aber unser Trainer versicherte uns, das dieser Mythos einer Ganzkörperdusche mit Toiletteninhalt doch eher eine Sage ist und diese Taste nur funktioniert, wenn von oben Abgesaugt wird.

Die Toiletten sind kein so beliebtes Thema und dafür wurde auch gar nicht so viel Zeit verwendet. Die längste Zeit ging es um die Türen, und die möglichen Störungen die auftreten können.

Türen im ICE sind Hightech

Das die Türen bei einem Hochgeschwindigkeitszug korrekt verschlossen sind, ist ganz enorm wichtig. Beim ICE 4 ist es sogar so das dieses Fahrzeug überhaupt nicht fahren kann, wenn die Türen nicht zu sind.

Trotzdem mussten wir lernen was zu tun ist, wenn eine Türe nicht automatisch auf oder zu geht. Wir übten das entriegeln und von Hand öffnen von innen und außen. Außerdem lernten wir wo diese Störungen und Eingriffe überall angezeigt werden.

Oh ja… die Piktogramme auf den Displays im Dienstabteil, lesen, verstehen, wissen wo man was beheben versuchen muss, quittieren und ggf den Fehler weiter melden. Ziemlich komplex, aber ich denke mit der Routine weis man schneller wann was zu tun ist.

Brandschutz und Co.

Hier seht ihr mich bei der Übung Feuerlöscher entnehmen und wieder einhängen… Selbstverständlich haben wir auch gelernt wie diese gesichert und gekennzeichnet sein müssen.

Am Montag hatten wir den Umgang mit den Feuerlöschern geübt. Allerdings nicht mit echtem Feuer.

Wir mussten einen Luftballon damit abschießen, also genau zielen und genau die Entfernung abschätzen. Das hat Spaß gemacht und vor allem nimmt es die Hemmschwelle so ein Gerät im Bedarfsfall einzusetzen.

Dennoch hoffen wir das wir die Feuerlöscher immer nur kontrollieren und hoffentlich nie brauchen.

Selbstverständlich haben wir auch gelernt in welchen Bereichen wir diese ohne Gefahr einsetzen können!

Safety First!

Wir haben gelernt unter welchen Bedingungen dieser Zug nicht mehr fahren darf. Boah das ist viel!

Es gibt enorm viele Details die vor der Fahrt geprüft und gecheckt werden müssen manche dieser Kontrollen auch während der Fahrt.

Dabei gibt es ganz klare Richtlinien wer wann was kontrolliert. Und das müssen wir wissen, zusätzlich müssen wir immer wissen wo wir es notfalls nachschauen können!

Zugbegleiter ist weit mehr als nur Fahrkarten kontrollieren.

Der Übungstag auf dem abgestellten Zug war sehr lehrreich, so konnten wir jeder mal den fahrzeuggebundenen Rollstuhllift bedienen.

Wobei dieser nach Möglichkeit nicht benutzt wird, weil der Einsatz mehr Zeit benötigt als wir planmäßigen Halt am Bahnhof haben. Das heißt jeder Einsatz dieses Lifts produziert automatisch eine Verspätung.

Keine angenehme Vorstellung, wenn man bei der Bedienung konzentriert und umsichtig vorgehen sollte. Also diesen Lift brauchen wir, wenn am Bahnsteig wider Erwarten kein Mitarbeiter mit einem externen Lift da ist.

Dieses komplizierte Ding ist also nur eine „Rückfallebene“ die wir nur für den Notfall beherrschen müssen.

Wichtig wird er dann wenn wir den Zug an einem Bahnsteig unvorhergesehen evakuieren müssen. Auch eine Situation die wir lieber nicht erleben wollen. Die aber durchaus vorkommen kann (wenn etwas Wichtiges am Zug defekt ist).

Verschiedene Zug-Modelle

In Deutschland sind viele unterschiedliche Baureihen unterwegs und jeder von uns darf nur auf Zügen einsetzt werden auf dem wir auch ausgebildet wurden. Also kommen in den nächsten Tagen weitere Modellreihen dazu.

Ich weiß zwar noch nicht was heute kommt, aber ich weiß das ich wegen der späteren Verfügbarkeit erst um 11 Uhr zu Schulung kommen muss und diese bis 19 Uhr dauern kann.

Ich bin gespannt wann und wo ich welchen Zug heute kennenlerne. Es kann durchaus sein das der Zug nicht „geparkt“ ist und wir uns unterwegs mit der Materie vertraut machen müssen…

Aber wie heißt dieser Blog nochmal? Unterwegs ist das Ziel

In diesem Sinne freue ich mich heute auf einen spannenden Arbeitstag!